アクセルオフ時に、ターボらしい大気開放音が楽しめるということで、10年ほど前に爆発的なブームになったのがブローオフバルブ。ここ数年下火になっていたけれど、その反動で新たなブームを巻き起こしそうなパーツでもあるんだ。そんなムードをいち早く察知したのかトラストでは、従来設定していなかった大気開放タイプのブローオフバルブを開発。アルマイトファンネルとメッキボディで無骨な仕上がり（!?）だった従来品とくらべ、グンとファッショナブルに仕上げられているよ。また、この製品は迫力のサウンドを実現するために、ボディの内部構造を見直し。アルミ削り出しの開放ファンネルにはディスチャージポートを設けて、切れのあるサウンドを奏でるようにしているんだ。 もちろん、改良されたポイントは音だけではない。アクセルオフの瞬間にインテーク側の圧力を放出するためのダイヤフラム制御方式には、ベロフラムを使いバルブのストロークを確保。40φに大きくなったバルブは機密性を高め、へたりの起こりにくいスプリングを採用するなど、圧漏れ対策もカンペキだ。また、開放音を嫌うユーザーには開放圧をリターンさせるための、ホースアタッチメントもオプションで準備しているよ。取り付けフランジは、トラストの従来品と同じなので、従来品のユーザーは本体だけ購入すれば新型へのコンバージョンも可能だよ。