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TOP > web マガジン > 特集 バックナンバー > 2005-2006ドリフト進化論 > シルビアの燃調セッティングの新提案 |
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PS13シルビアや180SXの定番モディファイといえばS14やS15タービンの流用だ。で、インジェクターやエアフロの容量アップでセッティングするのが定番だよね。このとき使うエアフロはZ32純正を流用するのがフツーだよね。だけど、スリーアップの三上くんが発見した方法はRB20ターボ用の流用。300馬力までならぜんぜんオッケーなんだって！となると、中古で探すのも早くて安いんじゃないでしょーか！？ | |
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 PS13シルビアの純正エアフロの対応馬力は250〜260馬力だから、タービン交換するとなると完全に容量不足。そこで容量が大きいＺ32純正エアフロの出番となるワケだ。これなら400馬力オーバーでも余裕で使えるから、のちのちのステップアップもカバーしてくれる。しかし、Ｚ32純正エアフロって中古でも高いんだよね〜。人気あるからなかなか見つからないし。ブーストアップやタービン交換をしたくても、Z32純正エアフロの価格がネックになってるひとも多いんじゃないでしょーか？ そんな状況を打破するワザを発見したのが、ローコスト＆ハイポテンシャルのドリチューンを日々研究するスリーアップの三上さん。「Ｚ32純正以外のエアフロでどうにかできないか？」と考え、いろいろ実験した結果、ＲＢ２０ターボ純正のエアフロがシルビアに流用できることを突き止めたのだ。この方法は、新品を使うひとにはまるでオススメできない。Z32用もRB20ターボ用も価格はおなじだからだ。真価を発揮するのはやっぱり中古を使う場合。なんといっても流通量と値段がまるでちがう。ハッキリ言ってＲＢ２０ターボ用エアフロなんてだれも見向きもしないからね。「たしかに容量は劣るんですけど、300馬力までなら余裕でカバーしますよ。それにエアフロにつなぐ配線もインフィニティ純正が使えることがわかったので、すごく安上がりにできちゃうんですよ」だなんて聞いたら、三上さんが神さまに見えてくるひとも多いだろうなぁ。スリーアップでも何台もテストして、エアフロ流用による不都合が出ないことは確認済みだ。ただし、この流用には専用のコンピューターセッティングが必要。シルビアのコンピューターにスカイラインタイプＭのデータをミックスさせるかんじでデータを作るんだ。なにやら特殊な技術に思えるけど、作業的には普通のロムチューンと変わらないから特別な代金は発生しないから安心していいぞ。「将来的に大きなタービンをつけたいならＺ32エアフロがベストだと思います。だけど、300馬力くらいでずっと乗るならコレでじゅうぶんですよ。ウチはまるでもうからないんですけどね…」と三上さん。てなワケで、いまスリーアップでオススメのＰＳ13 シルビアのパワーアップは、タービンをＳ14 、もしくはＳ15 純正を流用し、インジェクターをＳ15 純正に交換、そしてエアフロはRB20ターボ純正！ ブースト1キロで300馬力なら、ミニサーキットでじゅうぶん楽しめると思うぞ。 |
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 ●S14タービン仕様のブースト1.0キロでも不安なし！ ●とにかく安く仕上がる！ ●故障してもすぐ手に入るから安心！ |
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 ほとんど中古パーツを使ったから、安く仕上がりました。不安なくアクセルを踏めるし、速いです！ |
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 Z32のエアフロじゃないとダメだと思ってたけど、RB20のエアフロでもイケるよ、と聞いてビックリしました。これならエアフロが壊れても安く手に入るので安心です！ |
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 ふたつとも口径は80φでおなじで、カプラーの形状までおなじ。ちがう部分はシールの色だけだ。ＨＣＲ３２純正エアフロは、前期と後期でカプラーの形状がちがい、スリーアップの三上さんいわく「前期のエアフロは、インフィニティの配線が使えるからすんなり流用できる」という。ＨＣＲ３２後期のエアフロについては、流用できるカプラーを現在調査中。それが見つかれば、おなじように流用できるらしいぞ。 |
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この部品は、エアフロを流用するときに使うカプラーつきの配線。インフィニティの純正パーツで価格も1000円以下。スリーアップではもっぱらコレだ。 |
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 容量が480ccあるため、じゅうぶん対応できる。しかも純正部品のため、1本1万2600円と安いのも魅力 |
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 約300馬力まで対応するため、S15純正タービンやインジェクターを流用した場合にピッタリの性能を発揮！タダ同然で手に入るパーツで、こんなに使えるモノはない！ |
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 S15シルビアの純正タービンは約350馬力まで出せると言われる。だけど、S15純正インジェクターの容量を考えると、300馬力で抑えておくのがベターだ。S14純正タービンなら最大パワーは300馬力あたり。ちなみにS15純正タービンの新品価格は10万5000円で、S14純正タービンも10万5000円だ。 |
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 将来的に大きな社外タービンをつけるなら、Z32純正エアフロを流用するのがいいと思います。だけど、イチヨンやイチゴータービンならHCR32純正エアフロでじゅうぶんでしょう。ただ問題がひとつ。中古のエアフロって、壊れているのか正常なのか、使ってみないとわからないんですよ。ま、HCR32純正エアフロなんて、タダ同然ですから、壊れてれば交換しちゃえばいいんですけどね。現車合わせセッティングが絶対必要で、ウチは6万円でやってますよ |
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