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	CASE 1　谷田部最高速テストコース CASE 2　ボンネビルスピードウィーク CASE 3　アウトバーン・ニュージーランド CASE 4　シルバーステイツ・クラシックチャレンジ OPTIONや東京オートサロン、D1グランプリの創始者であるDai。そんなDaiの半生は、最高速に捧げてきたと言っても過言ではない。というわけで、普通では体験できない300km/hオーバーの世界を、その歴史と共に4回に渡ってDaiに語ってもらおう。

	このボンネビルとはアメリカ、ユタ州とネバタ州の境のユタ側に位置するボンネビルスピードウェイのことだ。スピードウェイといっても舗装のコースがあるわけじゃない。塩の湖が乾いた広大なデザートエリアで、通称、ソルトフラッツと呼ばれる。 　この広大な場所でスピードトライアルが始まったのは、１９４９年、今から５０年以上前だ。クルマの最高速を出すには長い直線が必要で、まだスピードが時速２００〜３００km/hくらいなら普通の道でもできる。昔はアメリカのデイトナ海岸やドイツのアウトバーン高速道路、オーバルコースなんかでトライしていたが、時速４００km/h、５００km/hと速くなるにつれ、走る場所がなくなった。そこで目をつけたのがソルトフラッツだった。ここでマッハに近いジェットエンジンカーまで走っている。 　毎年、塩が乾きやすい８月に「ボンネビルスピードウィーク」が開催されている。 　日本の谷田部が限界になった時から、オレはボンネビルに目標を移していた。スピードの限界はないし、ここなら参加するチューナー自身がステアリングを握れるからだ（谷田部では他人が事故った場合は問題が出るのでオレだけがテストしていた）。じつはここで活躍していた日本のチューナーがいた。以前からロスアンゼルスに進出していたレーシングビートだ。１９７８年にマツダＲＸ-７で時速２９５km/hをたたきだしていた。 　ここの奥（隆介）さんに指導してもらい、１９８６年のＦＣセブンのチャレンジに同行させてもらい、ボンネビルのノウハウを勉強した。 　わがオプションチームの初陣は１９８９年だった。 　参加したのは、ＴＢＯの１３０Ｚ（Ｓ１３０）、オプション（Ｄ-ｓｐｅｅｄ）１８０ＳＸの２台。オレが最速をねらって、１３０Ｚに乗る。軽く３００km/hオーバー出せるとなめてかかったのがまずかった。ボンネビルの壁は厚い。 　まず塩の路面に普通のラジアルタイヤが合わない。２５０km/hを超えるあたりからスリップしてスピンしてしまうのだ。クラスの関係から大きなエアロを付けられないし、空力のバランスがとれない。エンジンだって思うように吹けない。ここはかなり標高が高いので燃料調整がむずかしい。 　結局、３００km/hにも届かないスピード域からの大スピンを繰り返しながら、最初のボンネビルは失敗した。しかし、初の海外遠征や谷田部とは次元の違う最高速トライは大いなる夢をもたらしてくれた。 　翌１９９０年にはＴＢＯのほか、セントラルＺ３２、そしてジュンオートＺ３２が挑戦して、３００km/hオーバーの世界を堪能していく。１９９１年にはジュンオートの小山進さんが４２１km/hの新記録、オレもステアリングを替わって、記録更新を狙ったが、４２０km/hくらいでエンジンブローした。 　この間、栄光の２００マイルクラブ（２００マイル以上で各クラスの記録更新した人だけ入れる）には小山さん、セントラル（今のダンディー）の田中さんが入ったが、肝心のオレは１９９７年のジュンオートＧＴ-Ｒで３８３km/hを記録するまで８年の歳月がかかったのだ。 　このボンネビルではいろんなことを学んだ。 　速度と空気の壁、タイヤとスピードの関係、クルマの空力バランス、エンジンの吸入空気温度や気圧の関係などなど。スピードが未知の領域に入っていく時の不安感がえもいわれない恍惚へかわる。こうして日本のチューニング技術が進歩していったんだと思っている。 　今もオレはボンネビルが好きだ。もし再チャレンジするなら３００マイルクラブを目指したいね。

		１９８９年に初めて参加したのは、ＴＢＯ・Ｓ１３０Ｚとオプション・１８０ＳＸの２台。ＤａｉはＴＢＯ・１３０Ｚのドライバーとしてアタックしたが、マシンセッティングが決まらず、Ａライセンス（３２０km/hオーバーで予選通過）が取得できないという苦い結果に終わってしまった。			２度目のボンネビルでは、セントラル２０のダンディ田中が世界記録を樹立！　区間平均最高速は３５７km/hで、日本人初の２００マイルクラブ入りを果たす。

		前人未踏の４２１km/hという、とんでもない区間最高速を記録したＪＵＮオートのＺ３２。推定馬力は１０００ps、そこにはＪＵＮオート小山さんの執念の作り込みが秘められていた。			１９９７年、ＤａｉがＪＵＮオートＧＴ-Ｒで念願の２００マイルクラブ入りを果たす。４００km/hには届かなかったものの、区間最高速は３８３km/hを記録した。

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